2007年08月20日
F.D.Bikeで通勤。
↑はいつもの事ですが、先日から少し挙動不審？ではなく、
コーナーで横Gに対する踏ん張りが少なくてヒヤリとする事が
あったのです、単なる空気圧が低いだけなのですけど、
なんとなく空気を入れる作業にいたらず、だらだら過ごしていたのです。
気になっていたので今朝の出勤前に空気を入れました♪
メーター読みで６気圧♪バリバリにシャキッとした感じになりました。
よくスローパンクで転倒するってありますよね。
皆さんも空気圧の低い状態でコーナーリング走行はしない様に
気をつけて参りましょうね。リスク回避はやっておいて損はありませんからね♪
コーナーで横Gに対する踏ん張りが少なくてヒヤリとする事が
あったのです、単なる空気圧が低いだけなのですけど、
なんとなく空気を入れる作業にいたらず、だらだら過ごしていたのです。
気になっていたので今朝の出勤前に空気を入れました♪
メーター読みで６気圧♪バリバリにシャキッとした感じになりました。
よくスローパンクで転倒するってありますよね。
皆さんも空気圧の低い状態でコーナーリング走行はしない様に
気をつけて参りましょうね。リスク回避はやっておいて損はありませんからね♪
Posted by たーぼう（次郎） at 11:33│Comments(9)
│自転車
この記事へのコメント
あちきもタマに冷やりとすることがありますわ
この所、週1回は入れるようにしていますけど
やっぱり、空気圧が違うだけで
加減速が全然違いますしね～♪
この所、週1回は入れるようにしていますけど
やっぱり、空気圧が違うだけで
加減速が全然違いますしね～♪
Posted by noino at 2007年08月20日 12:35
noinoさん 空気圧を上げると今度は
濡れた路面や鉄部（グレーチィングや鉄蓋や鉄板溝蓋）で
ツルンと一瞬でこける事態にもなりえます。（かなり小径車で経験）
ハンドルがよく切れるから、700ｃよりも危ないのですよ～。
乾いたアスファルト面だと空気圧は高い方がいいです。
濡れたタイル面もさらに危険です。経験者＝どじですね。あちき。
濡れた路面や鉄部（グレーチィングや鉄蓋や鉄板溝蓋）で
ツルンと一瞬でこける事態にもなりえます。（かなり小径車で経験）
ハンドルがよく切れるから、700ｃよりも危ないのですよ～。
乾いたアスファルト面だと空気圧は高い方がいいです。
濡れたタイル面もさらに危険です。経験者＝どじですね。あちき。
Posted by たーぼう（次郎） at 2007年08月20日 13:50
グレーチングは、あちきも、よく滑りますよ（笑）
あと、アスファルトと路肩の微妙な段差に
引っかかって、やばい時も・・・あります(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
あと、アスファルトと路肩の微妙な段差に
引っかかって、やばい時も・・・あります(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
Posted by noino at 2007年08月20日 16:32
タイヤの空気って
どこから抜けてるのか
いつのまにか圧が下がってますよね。
ぼろぼろ自転車乗ってた時には
こんなに頻繁に空気を入れなかったけどな〜。
どこから抜けてるのか
いつのまにか圧が下がってますよね。
ぼろぼろ自転車乗ってた時には
こんなに頻繁に空気を入れなかったけどな〜。
Posted by BOO-G at 2007年08月20日 19:12
noinoさん それ気をつけてください。
縁石の摩擦係数を考慮しないものが実際に設置され、少量の雨天で
極端にすべり、転倒ケースがあります。国土交通省にクレームを。
あちきカーボンロードフレームで走行時見事なレーリング転倒し、
STIシフターが傷ものになってしまいました。悔しい思い出です。
その後DURAの傷物をクロモリロードに移殖し、カーボンフレーム
には78系を導入したのです。要注意縁石の段差。
Boo-Gさん こんばんは。
よく抜けるるんですかー。ラテックスチューブならよく抜けます。
クッションは良いのですけど、しなやかな乗り心地が人気？
面倒で嫌だという人も♪＝あちきです。
縁石の摩擦係数を考慮しないものが実際に設置され、少量の雨天で
極端にすべり、転倒ケースがあります。国土交通省にクレームを。
あちきカーボンロードフレームで走行時見事なレーリング転倒し、
STIシフターが傷ものになってしまいました。悔しい思い出です。
その後DURAの傷物をクロモリロードに移殖し、カーボンフレーム
には78系を導入したのです。要注意縁石の段差。
Boo-Gさん こんばんは。
よく抜けるるんですかー。ラテックスチューブならよく抜けます。
クッションは良いのですけど、しなやかな乗り心地が人気？
面倒で嫌だという人も♪＝あちきです。
Posted by たーぼう at 2007年08月20日 19:38
私の場合は神経質なのか、いつも乗る前にエアチェックします。
確実に 5Ｋｇ/1日は低下してるようですね～
まぁ、乗る前の儀式だと思えばなんとも無いですよ。
確実に 5Ｋｇ/1日は低下してるようですね～
まぁ、乗る前の儀式だと思えばなんとも無いですよ。
Posted by やまちゃん at 2007年08月20日 21:06
やまちゃん こんばんは！
その５ｋｇ/1日の低下とは何の単位なのでしょう。
まあ面倒がらずに出走前点検を！という事ですね♪
通勤車は面倒で・・・。
その５ｋｇ/1日の低下とは何の単位なのでしょう。
まあ面倒がらずに出走前点検を！という事ですね♪
通勤車は面倒で・・・。
Posted by たーぼう at 2007年08月20日 21:32
こんばんは
私の場合、空気圧は３日に一度くらいチェックするようにしてます。
圧が低いと必死にペダルを回しても速度が上がらなくてツライ
思いをすることがありますから。
アスファルトと路肩の段差を越えるときは、角度を深く進入するか、
前輪を持ち上げるようにしてます。
私の場合、空気圧は３日に一度くらいチェックするようにしてます。
圧が低いと必死にペダルを回しても速度が上がらなくてツライ
思いをすることがありますから。
アスファルトと路肩の段差を越えるときは、角度を深く進入するか、
前輪を持ち上げるようにしてます。
Posted by MAMMUT at 2007年08月20日 21:53
MAMMUTさん こんばんは。
歩道の切り下げ部侵入角を深く取って
前輪を浮かせ気味に進入して表面つるつるの
縁石にハンドルを持っていかれての転倒だった
あちきはなんでこんなにすべるんじゃ～！と
設置工事一部完成箇所の細めグレーチングとの
一体型L型側溝部でのレーリング転倒だったんですけど、
なかなかショックから立ち上がれなかったです。
なんでこのいつもの進入角度でもっていかれるねん！
ぷんぷん！でしたなあ～。貴重で綺麗な無傷だった
74系が・・・・。悲しすぎました。ほんと参ったなあ～。
あの時のショックは忘れられません。
歩道の切り下げ部侵入角を深く取って
前輪を浮かせ気味に進入して表面つるつるの
縁石にハンドルを持っていかれての転倒だった
あちきはなんでこんなにすべるんじゃ～！と
設置工事一部完成箇所の細めグレーチングとの
一体型L型側溝部でのレーリング転倒だったんですけど、
なかなかショックから立ち上がれなかったです。
なんでこのいつもの進入角度でもっていかれるねん！
ぷんぷん！でしたなあ～。貴重で綺麗な無傷だった
74系が・・・・。悲しすぎました。ほんと参ったなあ～。
あの時のショックは忘れられません。
Posted by たーぼう at 2007年08月20日 22:20
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